Tragédia do Fokker 100 da TAM completa 30 anos e marcou a segurança aérea

A queda do avião Fokker 100 da TAM, atual Latam, completou 30 anos neste sábado (31). O acidente ocorreu 24 segundos após a aeronave decolar do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, com destino ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, caindo na região do Jabaquara, na Zona Sul da capital paulista.

Até então, o episódio representou a maior tragédia da aviação comercial brasileira. A aeronave transportava 96 pessoas, sendo 90 passageiros e seis tripulantes, e não houve sobreviventes a bordo. O impacto em solo também causou vítimas fatais, gerando comoção nacional e mobilizando autoridades e especialistas em segurança.

As investigações apontaram que a causa da queda foi a abertura acidental do reversor da turbina direita durante a decolagem, dispositivo que serve para auxiliar na frenagem. A probabilidade de ocorrência dessa falha mecânica era considerada extremamente remota pela fabricante, estimada em uma chance em cem bilhões.

Especialistas em gerenciamento de risco apontam que o desastre representou um marco fundamental na aviação por demonstrar a importância da interface entre o homem e a máquina. Segundo análises técnicas, a forma como os sistemas se comunicam com os pilotos em momentos críticos pode influenciar diretamente a tomada de decisões e evitar desdobramentos fatais.

Em decorrência do acidente, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e a fabricante implementaram modificações estruturais e de engenharia nos sistemas de acionamento do reversor de empuxo. As companhias aéreas também reformularam os treinamentos de pilotagem, introduzindo simulações voltadas para falhas raras e de alta complexidade.

O impacto da tragédia também alcançou o âmbito jurídico e humanitário com a criação da Associação Brasileira de Parentes e Amigos de Vítimas de Acidentes Aéreos em 1997. A organização exerceu forte pressão para que as empresas aéreas passassem a prestar assistência imediata e suporte adequado aos familiares atingidos por desastres.

Nas três décadas seguintes, dados de entidades internacionais do setor registraram uma queda expressiva na taxa de acidentes fatais por milhão de partidas, mesmo com o acentuado crescimento do tráfego aéreo global. Os últimos exemplares do modelo Fokker 100 encerraram suas operações comerciais no Brasil no ano de 2008.